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南網、國網激流勇退 縮減充電設施投資

瀏覽次數: 日期:2014年8月22日 15:38

就在政府對充電設施建設拋出各種頗具“誘惑”的鼓勵措施時,這個領域最大的投資和經營者——國家電網南方電網卻“激流勇退”,即將大幅減少甚至退出充電設施領域的投資。

 

據記者獲悉,南方電網今年最新的投資計劃,已不再包括對電動汽車充電站的投資。這意味著未來在電動汽車領域,南方電網隻提供電力供給,充電站交給其他社會資本來建。過去已經建成的充電站維持原狀。財新記者去年做的調查顯示,這些充電站大多閑置,處於虧損狀態。

 

國家電網的步伐也在急調。接近國家電網的多個信源透露,國家電網已暫停對充電站的第三批招標。與國網合作的消息人士告訴財新記者,一種說法是國網有可能退出城市內部充電設施建設,隻維持在高速公路快速充電站的建設;另一種說法是,國網可能與民營企業組建合資公司,以混合所有製的方式,專門負責充電設施的建設和運營。國網下周將公布具體內容。截至發稿,國網未就上述消息回應記者。

 

電網公司縮減在充電設施領域的投資,讓很多市場參與者感到突然。一位提供充電樁電機的服務商告訴記者,8月1日曾興衝衝去找國網談電機招標,卻被對方告知,內部已經決意暫停,下一步怎麽做還沒有定論。聽到這個消息,上海一位電力行業分析師,已悄然調低國網旗下充電設備提供商國電南瑞的業績預期。

在充電設施領域,國網仍是這一領域的壟斷者。截至2013年底,國網累計建成充換電站400座,充電樁1.9萬個,具備為4.6萬輛電動汽車提供充換電服務的能力。其建設的總投資額約占目前市場總規模的80%左右。國網曾計劃在2014年投資38.8億元建設充換電站197座,充電樁7000餘台。如此一來,上述計劃調整在所難免。“國網內部隻是說,現在要好好理理思路,並不是說完全退出。”一位接近國網的人表示。

 

對於蘇州輕侯新能源科技有限公司總經理潘建而言,電網公司的退出是一個“很好”的消息。“以前都是國網係公司壟斷,任何競爭都沒有。”他表示。

 

潘建透露,他們將和某知名快捷酒店合作,即公司提供充電設備,酒店提供充電場所。對他們而言,這個酒店在全國一二線城市都有布局,很方便用戶使用。通過提供充電,他們可以獲取用戶和車的信息,這對後期維修、舉辦活動及其它商業運營,都是很好的機會。

 

浙江時空電動汽車董事長陳峰表示,一旦兩大電網公司縮減投資,要在家用充電樁領域占據一席之地,就需要快速和車企捆綁銷售。但他也認為,各地政府補貼政策還需明晰,才能給社會資金提供空間。

 

實際上,國網的思路已幾經改變。2009年是中國電動汽車發展元年。國網當時提出“換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的商業模式,這一度被解讀為 “要加強對上下遊的控製”。2013年國網調整思路,提出“主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用”,意在對一般用於公共領域的快充設施實現“完全主導”,對私人領域的慢充設施完全放開。2014年3月份,國網提出“全麵放開”即社會資本在快充、慢充和換電領域,都可以與國網同台競爭,國網則需要做好電網擴容等服務工作。

 

 

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